文/广州日报全媒体记者耿旭静 通讯员南宣
图/广州日报全媒体记者莫伟浓
5月5日，广州南沙国际邮轮母港迎来客流高峰。被称为“艺术之船”的“爱达·地中海号”载着2400余名旅客结束了6天5晚的“五一”海上休闲之旅，缓缓靠泊。
邮轮出游的火热，折射的是一个产业的脉动。自2024年6月正式开港以来，广州南沙国际邮轮母港已累计运营52个国际邮轮航次，接待出入境旅客超18万人次。今年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也将从这里开启首航季，并探索性推出17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”，进一步丰富市民邮轮出行选择。随着消费需求日趋旺盛，中国邮轮经济迎来发展黄金期，也成为大湾区的文旅新蓝海。
南沙国际邮轮母港客流攀升。
邮轮消费走俏 母港探索“邮轮+”生态
飞猪旅行发布的《2026五一假期出游风向标》显示，随着“慢充式旅游”人气上涨，今年“五一”国内邮轮旅行预订量同比增长超60%。自然资源部近期发布的《2025年中国海洋经济统计公报》显示，2025年海洋旅游业全年实现增加值16273亿元，比上年增长5.9%，其中邮轮旅客量增长25.3%。
值得注意的是，如今的邮轮游已不再是简单的“船上吃喝、岸上打卡”。一位邮轮行业从业者表示，国内邮轮能吸引越来越多的旅客，和航线产品的不断优化密不可分。文化体验与情感共鸣，成为发展的主要方向，也符合当下“体验经济”兴起的大趋势。
在刚刚过去的冬春航季，“爱达·地中海号”在广州南沙共计运营了23个国际邮轮航次，接待旅客7.2万余人次。非遗主题航次、9天8晚“南洋风情线”等产品广受好评。
随着邮轮消费的热度走高，如何把邮轮旅客“留下来”，把消费“带起来”，成为邮轮城市共同面对的课题。广州南沙的答案是：以“邮轮+”为纽带，将靠岸流量转化为文商旅体融合的持久增量。
“邮轮上岸第一站”是紧邻母港的中交邮轮·城悦天地，集购物、娱乐、休闲、商务于一体，30%入驻品牌首进南沙，涵盖高端海鲜餐厅、滨海咖啡馆、文创体验店等，让旅客下船即可延续度假体验。
免税布局完善商业配套。今年1月21日，五部门明确在广州南沙国际邮轮母港新设口岸进境免税店，叠加此前获批的出境免税店，邮轮旅客可享受“离境+入境”全流程免税购物，进一步强化“邮轮+消费”布局。
旅游资源与邮轮母港实现全域联动。作为“羊城八景”之“南沙旭日”的核心，母港周边汇聚南沙天后宫、蒲洲花园、滨海公园等景点，可灵活打造“邮轮+文化”“邮轮+生态”等多元线路。
依托南沙国际邮轮母港，广州正以完善产业配套、丰富文旅场景、强化政策与人才支撑，全面激活邮轮经济动能，稳步迈向“大邮轮主场时代”。
国产邮轮崛起 产业驶入快车道
国际邮轮协会（CLIA）预测数据显示，2027年亚太邮轮客运量将突破500万人次，中国将成为核心增长极。中国作为全球最具潜力的邮轮市场之一，正迎来新的发展机遇。
拥有全国规模最大的邮轮母港综合体之一的广州，无疑在这一发展中占据着关键一极。坐落于广州南沙的国际邮轮母港，建有1个22.5万总吨和1个10万总吨泊位，可停靠全球最大型邮轮，年旅客通过能力达75万人次。
近年来，国家接连出台邮轮入境免签、国际邮轮在华靠港补给等政策，为产业保驾护航。广州市也出台多项措施，对以广州南沙为母港开展邮轮航线旅游活动的旅行社和邮轮航次给予奖励支持。
政策优势叠加，自2024年6月开港开航，截至2026年3月底，广州南沙国际邮轮母港已运营52个国际邮轮航次，接待出入境旅客超18万人次。
母港的成熟运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。随着年底“爱达·花城号”正式以广州南沙为主要母港进行常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新格局，也正式升级为国产大邮轮的核心母港，迈入“大邮轮主场时代”。
在新的发展格局下，广州正积极探索邮轮产业发展示范方案，将其打造为海洋经济的亮丽名片和开放型经济的重要支撑。
广州优势
广州南沙国际邮轮母港是广东省首个实现物资直供邮轮的港口。
在能源补给上，广州南沙已打通保税高低硫燃料油混兑、燃料油跨关区直供等业务全流程，将建设国际一流的保税燃料供应服务中心。
在食品供应上，依托华南最大粮食通用码头、冷链物流分拨中心等，创新通关模式，有效降低邮轮运营成本，增强母港的集聚辐射能力。
广州南沙加快发展高端航运服务，培育邮轮产业生态圈。加快与港澳共建大湾区航运联合交易中心。
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